日赚7.41亿元！上市险企集体亮成绩单

A股五大上市险企2023年中期业绩集体亮相。8月29日，北京商报记者统计发现，2023年上半年，中国平安、中国人寿、中国太保、中国人保、新华保险五大A股上市险企合计归母净利润1341.88亿元，按可比口径同比增长9.97%，日均赚约7.41亿元，去年同期日均赚6.74亿元。

业内人士分析认为，以寿险板块为例，寿险产品预定利率下调，刺激了市场需求，为今年上半年人身险市场上行奠定了基础。随着保险业资产负债两端持续复苏，保险业复苏势头下半年预计还会延续。

【资料图】

盈利表现分化

仅两家实现正增长

今年上半年，保险市场再迎变局，监管引导人身险公司降低负债成本、车险“二次综改”实施、监管规范车险市场秩序等。在此背景下，各家公司盈利表现颇受市场关注。

记者统计发现，上半年A股五大上市险企净利润表现有所分化，具体表现为“两升三降”。其中，新华保险上半年净利润同比增长8.6%至99.78亿元；中国人保上半年净利润同比增长8.7%至198.81亿元。中国平安、中国人寿、中国太保净利润分别为698.41亿元、161.56亿元、183.32亿元。

在投资端，上半年五家险企的总投资收益合计2588.74亿元，同比增长5.47%。受资本市场波动影响，多数险企投资收益承压，仅中国平安年化综合投资收益率同比上升0.7个百分点至4.1%，其余四家险企总投资收益率均出现了不同程度下滑。总投资收益率最低的中国太保为2%，最高的为中国人保，上半年总投资收益率为4.9%。

“今年国内的市场利率政策和国外主要市场是相反的。我国在降息，而欧美国家因为高通胀不断在加息。所以全球市场总体流动性是偏紧的。”深圳北山常成基金投研院执行院长王兆江表示，因此，外需在加息影响下会有所减弱，而资本市场是受全球利率和宏观经济整体影响的。所以今年A股上半年表现趋弱，主要指数均有一定幅度下跌。

对于今年接下来投资市场的表现，在业内看来，投资端在资本市场回暖带动下，叠加新会计准则的实施，收益率将有所改善。王兆江也表示，临近四季度，欧美加息接近尾声，这对我国出台新刺激政策提供了有利时机，并且，上周末证监会出台了组合拳政策提振股市。由此推断，A股表现将优于前三季度。而险企的投资收益表现也有可能优于上半年。

中国人寿副总裁刘晖在该公司2023年中期业绩发布会上表示，近期研判了市场形势，股票市场方面，当前的估值水平已经低于历史均值，下半年随着稳定经济政策落地，经济会持续恢复，股票市场的机会大于风险。

新业务价值亮眼

银保撑起新单

寿险板块方面，在增额终身寿险热销、银保渠道助推等因素影响下，上市险企寿险保费收入普涨。特别是在新业务价值方面，多家险企表现亮眼。

按增速排序，上半年中国平安寿险及健康险业务实现新业务价值259.6亿元，同比增长45%(同口径)；中国人寿新业务价值达308.64亿元，同比增长19.9%；新华保险新业务价值24.74亿元，同比增长17.1%。

值得一提的是，今年上半年，各家公司银保渠道再次迎来爆发式增长。其中，平安寿险及健康险银保渠道规模保费154.19亿元，同比增长131.03%；中国人寿保费增速次之，该公司银保渠道保费收入620.66亿元，同比增长45.7%；新华保险、人保寿险的银保渠道保费增速均超过了18%。

从新单贡献来看，上半年，平安寿险及健康险银保渠道新业务价值28.25亿元。可比口径下，同比增长174.7%。中国人寿银保渠道首年期交保费达172.94亿元，同比增长59.2%。

对于下半年整个寿险板块的业绩表现，平安证券分析师王维逸、李冰婷、韦霁雯在相关研报中预测，居民保本储蓄需求旺盛、竞品吸引力下降，预计2023年寿险新单与新业务价值保持正增长。

财险综合成本率抬升

非车业务提速

财险方面，今年上半年，财险“老三家”人保财险、平安产险与太保产险合计实现净利润325.59亿元，同比增长8.63%(同口径)。

上半年，随着出行恢复，车险出险率同比有所增加，承保综合成本率同比去年有所增加。其中，太保产险承保综合成本率97.9%，同比上升0.6个百分点；人保财险综合成本率为96.4%，上升0.1个百分点；平安产险综合成本率为98%。

从细分业务来看，财险“老三家”非车险业务增速超过车险业务增速。其中，平安产险上半年非车险保险服务收入427.23亿元，同比增长18.2%；太保产险上半年实现非车险原保险保费收入529.38亿元，同比增长24.5%。

为何财险“老三家”纷纷向非车险业务看齐？河南泽槿律师事务所主任付建表示，头部财险公司纷纷发力非车险业务，主要是因为车险市场已经趋于饱和，增长空间有限。而非车险市场则还有很大的发展空间，尤其是在健康险、意外险等领域，这些险种的保费收入增长速度较快，且风险相对较小，因此各家险企都在积极拓展这些业务。

太保产险总经理曾义也在业绩会上表示，公司对非车险的组织架构进行了改革，成立了团体客户的经营管理中心。新车销售下降给车险的发展速度带来一定限制，这就需要把经营重心放在非车险业务的发展上。

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